Руководитель следственной группы: За 25 секунд до крушения у вертолета никаких неисправностей не было

Технических неисправностей вертолета не было выявлено

«Срок эксплуатации этого вертолета составляет 35 лет. В 2020 году вертолет был отправлен на ремонт. После ремонта в 2021 году были проведены испытательные полеты».

Об этом сегодня сказал заместитель начальника следственного управления Генеральной прокуратуры, руководитель следственной группы, созданной в связи с крушением вертолета, советник юстиции Санан Пашаев на брифинге «О предварительных результатах расследования уголовного дела по факту крушения военного вертолета 30 ноября во время учебных полетов», передает АПА.

Он сказал, что технических неисправностей вертолета не было выявлено: «В 2013 году был обновлен «черный ящик» вертолета. Таким образом, он был заменен системой, которая регистрирует больше параметров. В соответствии с контрактом «черный ящик» был обновлен в Чешской Республике. После крушения Генеральными прокуратурами Чехии и Азербайджана был вскрыт «черный ящик» и показания переданы следствию. До крушения 30 ноября продолжительность полета вертолета составила 17 минут 24 секунды. Во время подготовки к полету и во время полета никаких неисправностей в работе вертолета не наблюдалось, и в ходе следствия также не было выявлено никаких нюансов. Было установлено, что вертолет крушение произошло при посадке. За 25 секунд до крушения никаких неисправностей не было. Крушение произошло из-за того, что были совершены действия, не соответствующие методике полета, без учета направления ветра. Хотя пилоты пытались избежать крушения, быстрая потеря высоты сделала крушение неизбежным. Фотографии, сделанные во время изучения данных «черного ящика», также будут вам предоставлены».

Санан Пашаев также указал на то, что посадка вертолета не проводилась в соответствии с инструкциями завода-производителя: «Были изучены данные о скорости ветра, погодных условиях в день учений. Следственные документы также говорят о том, что в тот день скорость ветра на территории составляла 16-17 метров в секунду. Скорость ветра не была настолько высокая, чтобы запретить полеты».

Он отметил, что нарушений в маршруте движения вертолета обнаружено не было: «Пилоты должны были совершить посадку против ветра. Пилоты не выполнили посадку в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. Таким образом, крушение произошло из-за того, что пилоты совершили посадку в направлении потока ветра. Если бы посадка была совершена в другом направлении, то этого происшествия не произошло бы».